加拿大鐵路貨運(yùn)停擺影響供應(yīng)鏈，政府和行業(yè)團(tuán)體尋求解決方案

在加拿大歷史上首次，其最大的兩條鐵路的貨物運(yùn)輸同時(shí)陷入了停頓，這可能會(huì)對(duì)那些試圖從疫情導(dǎo)致的中斷和去年的港口罷工中恢復(fù)的供應(yīng)鏈造成沖擊。

經(jīng)過(guò)數(shù)月日益激烈的談判，加拿大國(guó)家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司在雙方未能在午夜前就新合同達(dá)成一致后，對(duì)9300名工程師、列車員和貨場(chǎng)工人實(shí)施了停工。

加拿大鐵路工會(huì)已經(jīng)開始在社交媒體上發(fā)布工人設(shè)立警戒線的照片，從哈利法克斯到溫哥華。

這場(chǎng)僵局還影響到了多倫多、蒙特利爾和溫哥華的成千上萬(wàn)通勤者，他們的通勤路線依賴于CPKC擁有的軌道。沒有被停工的交通調(diào)度員，乘客列車就無(wú)法在這些軌道上運(yùn)行。

GO Transit在8月22日早上提醒說(shuō)，其服務(wù)可能會(huì)比平時(shí)更加繁忙。

安大略省南部的大金馬蹄地區(qū)的區(qū)域交通服務(wù)表示，漢密爾頓GO中心和米爾頓線的鐵路服務(wù)已經(jīng)暫停，這條線路穿越密西沙加至多倫多市中心的聯(lián)合車站。

在溫哥華，TransLink表示西海岸快車服務(wù)已經(jīng)暫停，而Exo表示其在蒙特利爾地區(qū)的Candiac、Saint-Jér?me和Vaudreuil/Hudson線路將不會(huì)運(yùn)行。

政府和行業(yè)團(tuán)體正在尋求解決方案

來(lái)自行業(yè)團(tuán)體和政府的壓力，要求解決談判僵局，已經(jīng)持續(xù)了數(shù)周，并且隨著工作中斷的開始，這種壓力可能會(huì)進(jìn)一步增加。

這些公司每天運(yùn)輸?shù)呢浳锟們r(jià)值達(dá)到10億美元，根據(jù)加拿大鐵路協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)。為了避免貨物滯留，許多貨物已經(jīng)被提前停止運(yùn)輸。

8月21日晚上，雙方在蒙特利爾和卡爾加里的酒店進(jìn)行了深夜的談判，但在午夜前不久談判破裂。

每一方都指責(zé)對(duì)方?jīng)]有認(rèn)真進(jìn)行談判。

“鐵路公司不關(guān)心農(nóng)民、小企業(yè)、供應(yīng)鏈或他們自己的員工。他們只關(guān)心提高自己的利潤(rùn)，即使這意味著危及整個(gè)經(jīng)濟(jì)，”團(tuán)隊(duì)司機(jī)工會(huì)主席Paul Boucher在8月22日早上的一份聲明中說(shuō)。

分別談判

談判是在每家公司和代表6000名CN工人和3300名CPKC工人的團(tuán)隊(duì)司機(jī)之間單獨(dú)進(jìn)行的。

CN表示，在過(guò)去的九個(gè)月里，它一直是真誠(chéng)地進(jìn)行談判。

“公司一直提出認(rèn)真的提議，包括更好的薪酬、改善休息和更可預(yù)測(cè)的工作時(shí)間表。團(tuán)隊(duì)司機(jī)沒有顯示出任何緊迫感或愿望，以達(dá)成對(duì)員工、公司和經(jīng)濟(jì)都有好處的交易，”CN說(shuō)。

CPKC要求進(jìn)行有約束力的仲裁，稱工會(huì)提出了“不切實(shí)際的要求。”

商業(yè)團(tuán)體也要求政府介入，通過(guò)強(qiáng)制仲裁并禁止在程序進(jìn)行中進(jìn)行罷工和停工。

總理賈斯汀·特魯多在8月21日呼吁雙方在談判桌上達(dá)成協(xié)議。

貨物被拒收

受影響的行業(yè)包括農(nóng)業(yè)、采礦、能源、零售、汽車制造和建筑業(yè)。美國(guó)的鐵路也不得不拒絕前往加拿大的貨物。

邊境以南的托運(yùn)人也依賴加拿大的兩條主要鐵路，它們的軌道延伸到墨西哥灣，而在CPKC的情況下，延伸到幾個(gè)墨西哥港口。

與此同時(shí)，加拿大港口擔(dān)心集裝箱會(huì)在碼頭上堆積，因?yàn)樨浳餆o(wú)法移動(dòng)，這將導(dǎo)致沿線擁堵，并促使一些承運(yùn)人改道到美國(guó)的碼頭。